位于英國維京，為一家集合各方面多角經營的國際性公司。集團分成高新技術研發公司、汽車排放污染研究所、金融投資控股公司、休閑度假酒店管理公司、WRC賽車配件制造公司。英國司徒加集團長期致力于高新技環保節能產品的研發，并在國際領域有著較高的知名度。公司還專門研究特殊材料物質，包含稀土元素的應用和推廣。公司最近剛剛推出了全新的汽車電能與汽油混合的引擎新技術、光電熱能轉換等技術。英國司徒加集團旗下的汽車動力研究所，專門為日本ZERO1000Japan及ZIKOJapan、美國USADavisMotor、美國哈雷機車等國際知名公司提供各種核心技術研發。此次上海樂善在大陸推出的賽跑者省油渦輪就是英國司徒加集團向中國大陸推出的在環保節能領域的最新拳頭產品。賽跑者省油渦輪市場優勢汽車環保節能產品的發展狀況：1990~1992年一代強力磁性磁鐵通過改變燃油分子排列方式，將原來雜亂的燃油分子重新“序列化”排列，達到提高燃油燃燒效率的功效。1993~1995二代遠紅外線燃油加溫通過遠紅外線加熱特性，預先將燃油分子加溫使其體積膨脹，增加汽油體積(增加油分子之間化學鍵能量)達到提高燃油燃燒效率的功效。1996~2003三代燃油添加劑/發動機抗磨劑/油路清洗劑燃油添加劑：能提高汽油的辛烷值，增加動力，但是長期使用對發動機火花塞及缸體有一定的損傷。油路清洗劑：一般為汽車保養添加劑，能改善發動機工作狀態，具有同清洗噴油嘴缸體相同的效果，節油效果有限。發動機抗磨劑：能減少發動機的摩擦力和發動機運轉的能量消耗，但只能說是減少發動機的磨損,節油效果有限。2003~至今第四代。賽跑者省油渦輪集成：“稀薄燃燒”、氧氣增生裝置和燃油催化器三項最新技術。“稀薄燃燒”這是目前最熱門的制造技術，例如奧迪的FSI缸內直噴技術就是用稀薄燃燒設計出來的，因為需要完全更改發動機構造，所以該車造價非常高，目前尚未普及于全車系。“稀薄燃燒”原理：簡單來說就是用增加發動機進氣系數的方式達到完善的燃油燃燒環境。一般發動機節氣門設計的開啟角度以及開啟時間都無法達到“微調”的工作狀態，例如發動機1000轉和1100轉時所需要的空氣進氣量不同，而通過傳統的發動機各個感應器無法偵測這么細微的差距，節氣門的工作方式不會隨著發動機工作“隨時”調整開啟角度，而是根據各個傳感器傳送而來的訊息于下次工作時修改指令，因此有一些燃油是被迫壓入發動機機室，……