中秋加十一長假日近，多數人心思早已經提前飛走，為各種互聯網發布會忙了大半年的媒體記者們，也本打算暫時馬放南山犒勞自己一下。

但人在江湖，總是身不由己，更何況真的“粗大事”時。

與此前不同，這次的主角，既不是雷軍，也不是周鴻祎，當然更輪不到汪峰。

一切因果，皆要從9月22日，索羅門自行車的新品發布會說起。

有哲人曾說，無所不曉的先知們并不快樂，因為人生的樂趣，本就在于，你永遠不知道下一秒會發生什么。

索羅門集團的這場發布會，給這個言論，做了一次極佳的注腳。

本來，作為國內騎行界的“帶頭大哥”，索羅門集團要發布一款全新單車產品無可厚非，更不要說還有百度、樂視、700bike早已為其充分墊場。如果按照功公關活動既定流程走的話，索羅門本可以很辦一場很順(wu)利(liao)的發布會。

但生活本就充滿各種意向不到，更何況媒體有需要!

所以，索羅門給了所有人一個大大的驚喜——或者說，驚嚇。

綜藝節目知名大咖周群做現場主持當然很精彩，扮奧黛麗赫本現場騎車重現羅馬假日經典一刻也絕對文藝十足，北影美女詩朗誦般的產品講解也很是提神，定名為“新科技皮藝工匠款(XP-1)”的復古自行車造型更是逼格爆表。

綜上所述，這些已經足夠一篇可圈可點的通稿了。

可是，萬惡的索羅門，你們為什么就非得搞到現場砸車這么出位呢?還打算讓媒體圈放假不?

事情是這樣的，既然是新品發布，當然要現場展示真車。畢竟，索羅門是騎行界的老行尊，研發、設計、生產、銷售一條龍多年，不必跟紅衣周主教一樣對著PPT空講兩個小時的單口。

但事兒，就是這么出的。

9月22日發布會當天，在接近尾聲時，索羅門的復古范兒新單車被擺在了舞臺正中。全場暗下來，聚光燈亮起。所有舞臺劇和綜藝節目里，但凡神秘嘉賓出場前的那個氣氛，你盡可以自行想象。

現場有媒體記者在臺下小聲猜測，接下來大概是創始人或者請來的某位大咖登場，來一場各種產品數據、指標、成本、“不服跑個分兒”之類的橫向比較了，反正小米的雷軍、樂視的賈躍亭早就玩過，不算新鮮。

非也!按套路出牌就不叫神轉折了。

驀然間，但見一位壯漢手拎鐵錘沖上臺，作怒發沖冠狀，還沒等到瀟瀟雨歇，錘子已在空中劃成一道冰冷的弧線，將一根大鐵釘砸進了車子的輪胎中。

是的，那一刻，現場都傻了，連驚呼都沒有。可在那種環境下，除了驚詫莫名后的安靜，你還期待現場有什么反應呢?

至于再后來的結果，應該有人才猜到了。

沒錯，索羅門的新車就是這么牛，帶著釘子照樣能騎，以后所有的爆胎補胎扎胎，統統都可以靠邊兒站了。

索羅門大概要的就是這效果!

事后有記者猜測，索羅門砸車的指向性很明顯。地球人都知道，在國內騎行界，特別是智能自行車領域，走復古風且具一定知名度者，惟張向東的700bike爾。

你索羅門不題名道姓，但對比產品的綜合特點與驚天一錘，給大家猜測的留白空間，著實小了點。

索羅門敢這么干，最根本的仰仗，莫過于這款新車上采用的進口特制實心輪胎。

實心輪胎當然不是什么從0到1的新概念，目前國內絕大多數城市的公共自行車，采用的都是實心胎，只不過品質上差距較大。

與傳統自行車普遍采用的空心胎相比，實心胎的優勢在于無需充氣，防刺防爆，從根源上解決了騎單車最頭疼的半路拋錨問題。理論上來說，這真的是騎行愛好者的上上之選。

但也早有專業人士指出，實心胎之所以沒被大面積采用，成本高是很大原因。國內公共自行車采用的實心胎成本較低，自重大，彈性差，顛簸感強烈，且很容易變形造成騎行吃力，這些口碑，給很多人造成了“實心胎不實用”的假象。

事實上，實心胎在國外不少高檔單車品牌上，早已運用得十分成熟。知名折疊車品牌BROMPTON，就一直憑超輕、舒適、耐磨的彩色實心輪胎，在國際騎行界享有盛譽。

而此次索羅門推出的這款“新科技皮藝工匠款(XP-1)”，采用的實心輪胎全部為國外進口，在彈性、抗壓、重量、強度等關鍵指數上均為國際上乘。另方面，為進一步完善騎者的舒適度，車座部位下方又單獨加裝了避震裝置，為化解路面顛簸提供了雙保險。

看得出，索羅門為了與700bike復古系列產品的正面對抗，真的是憋著放大招來的。從現場砸車的震撼效果來看，預期目標已超額完成，近百家到場媒體記者被“砸”的目瞪口呆。足夠直觀的對比效果，直擊了包括樂視和700bike在內的眾多“某友商”軟肋。

如不出所料，700bike的公關團隊已在趕來的路上。

這個十一，有些人的休假，大抵是泡湯了。