把握契機 打造南美首批最大規模純電動車隊

比亞迪開發整個拉美市場的時間比較晚。之前，我們對拉美市場的規劃是先做燃油車。早在2009年，我們就開始在哥倫比亞銷售燃油車。

2012年1月，王總和Stella到拉美來做考察，到哥倫比亞的時候了解到一個比較好的項目機會。在克林頓基金會（克林頓環境與氣候倡議組織CCI）下面有一個組織叫C40。這個組織當時正在哥倫比亞推廣電動車的示范項目。他們在推的第一個項目是一個50輛電動出租車的示范項目，由波哥大市政府牽頭來做這個項目。

3月份，公司就把我派到哥倫比亞來負責這個項目。當時這個項目處于一個中期階段，有很多準備工作要做，比如討論波哥大市政府提供什么支持政策，選擇哪些出租車運營商。比亞迪剛進來的時候，主要向政府和很多出租車公司推廣了我們的技術。2012年下半年，我們運了1輛e6到當地做測試。

波哥大的出租車牌照費用比較高，每個牌照差不多價值3萬美金到3.5萬美金。為了推廣新技術，市政府給了我們一個十年免牌照運營的許可，而非真正的出租車牌照，這是市政府為推廣電動車給予第一個示范項目的支持政策之一。

那段時間，政府還出臺了免關稅進口配額的政策支持電動車。雖然我們當時還沒成功拿下50輛電動出租車的示范項目，不知道我們的客戶具體是誰，但為了使用這個免關稅進口配額，抓住市場的先機，我們還是決定先進口49輛e6到哥倫比亞。12月，我們在波哥大建立了哥倫比亞分公司。

2013年7月，這個項目基本進入到最后一個階段。這個項目總共有50輛車的配額，比亞迪跟兩個電動出租車公司合作拿到43輛。2013年9月，這個項目開始正式運行。因為客戶的付款時間不一致，所以我們都是陸續交車。差不多到2014年上半年，43輛車全部在波哥大正式運行。除了政府和出租車公司，我們在這個項目里還有其他的合作伙伴，比如當地的電力公司叫Codensa，這家公司幫我們在波哥大建了5個充電點，提供充電服務。整個項目從開始到現在，運營了三年半的時間。

▲波哥大比亞迪純電動出租車e6和充電站

▲交付給麥德林Localiza公司的比亞迪e6

在這個電動出租車項目中，我們打造了整個拉美地區第一個最大規模的純電動出租車車隊，早于拉美其他很多的國家，如巴西、烏拉圭、智利，也早于其他任何的電動車廠家，包括尼桑、三菱等。這個項目的影響很大，周邊的國家像秘魯、厄瓜多爾這些市場，都受到了啟發。比亞迪純電動出租車隊還助力波哥大從C40組織手中奪得全球綠色公交領域最佳城市獎。

先人一步 兩款大巴新車型搶占市場

2013年，我們在哥倫比亞開始推廣電動大巴，也做了很多電動大巴的測試。一開始進口的大巴都是低地板的，跟國內或歐洲的大巴一樣。但我們跟當地客戶做測試后，客戶指出，這個大巴車型不符合當地的法規要求。從那時起，比亞迪按照哥倫比亞的法規設計了兩款大巴，一款是12米的高地板大巴，另一款是18米的高地板鉸鏈式大巴。這兩款大巴起初是專門為哥倫比亞設計，但現在發現也可供其他市場使用，比如厄瓜多爾和秘魯，可以說是為拉美市場設計的兩個重點車型。

當時起步很艱難，在沒有接到任何訂單的情況下，我們還是義無反顧地投入到了兩個新車型的開發中，因為我們在這個市場看到了很多機會。哥倫比亞約有4000萬的人口，首都波哥大至今沒有地鐵，全是靠大巴、出租車作為公共交通。僅波哥大市場的大巴保有量就有1.5萬輛左右，出租車有5萬或6萬輛。整個拉美市場就更大了，這對我們來說是很有吸引力的。

相比很多其他的競爭車企，我們先人一步，勇敢地進入了波哥大的大巴市場。從現在來看，我們在各個項目當中優勢也更明顯。別人還在談試樣車測試的時候，我們的車已經在路上正式運營了，同時也積累了很多測試數據、運行數據等。

我們現有3輛大巴在波哥大。有一輛12米的大巴在機場運行，有一輛12米的大巴在SITP交通系統里運行，還有一輛18米的大巴在BRT系統運行。

客戶一開始會質疑你的技術，然后會測試你的技術，到現在開始運營之后，就會認可你的技術。未來的大巴購買或替換，客戶便會考慮你這個技術。如果說當時我們沒有拿到當地去測試，沒有去開發這些新車型，那我們今天可能跟2013年剛起步的時候一樣，客戶因為我們的車不符合法規要求，而考慮選擇其他技術。

高效團隊 以優質服務贏得尊重

2012年底，哥倫比亞分公司成立，之后我們開始組建當地團隊，規模不大，但功能俱全。公司分銷售部、售后部、市場部、行政部、人力資源部、財務部、后勤部、項目管理部等部門，團隊每一個人都盡心盡力，把工作做到最好。

現在，我們看到e6在街上跑的時候，會很興奮。雖然波哥大這個市場上可能有幾萬輛車，我們只有50多輛車在跑，但是我們總會在不經意間，哪怕抬頭的一個剎那透過窗戶都能看到一輛e6，內心的自豪感油然而生。這個電動出租車示范項目，在一開始上市的時候獲得各界好評。尤其是出租車司機，他們特別開心，也有很大的優越感。作為先驅，他們引領了一個新的技術，現在也在分享這個技術。

然而，我們也接到過不少的投訴單。這批e6是2012款，存在一些較集中且容易改進的小問題，出租車司機會有一些意見；再加上2016年波哥大市政府換屆，新政府對這個項目的重視程度不如之前，對出租車司機的心聲關注不夠，所以出租車司機們多少會有抱怨，包括出租車維修費用太高，維修時間太長，電力公司的收費太高等。

從去年年底到今年年初，有司機跟新聞媒體投訴我們。對于這種危機，我們及時進行處理，提供最好的備件價格，并承諾一個售后維修時間，逾期給予補償。整體上來說，98%的出租車司機還是比較滿意的。

大家經常開會討論需要改進的方面。特別是我們的售后團隊，在這方面做了很多努力。我們將需要改進的售后問題、技術問題反饋給國內，國內給予很大的重視并做了改進。在續航方面，電池容量和穩定性都有很大的提升和改進，一些頻發問題包括減震器、剎車片、高壓系統等相關的問題少了很多。現在的e6和2012年的e6是兩個版本了。

售后工程師其實很不容易。第一，他們白天要處理很多售后問題，但沒法跟講西班牙語的當地司機交流。不過，他們會通過各種方式，用翻譯軟件或者肢體語言去跟司機溝通，也直接或間接地學一些相關的西班牙語，幫助雙方相互理解。

第二，只要有問題出現，我們會提供“及時服務”，盡快幫客戶找到解決方案。有時候，司機會在晚上或周末打電話，說我們的車在哪里出了問題。我們工程師會立刻趕到現場，一方面安撫客戶，一方面盡快解決問題。出租車司機對我們的工程師都非常尊敬，也非常信任我們。雖然他們有很多抱怨的點，但是他們對比亞迪的售后服務一直非常肯定。

第三，我們工程師會從客戶的角度去考慮很多問題，幫客戶節省費用。之前很多維修都是更換整個備件，這對客戶來說是一筆很大的費用。我們工程師會跟國內反饋，咨詢能否用拆件維修的方式，只換這個件里面的某一個小件就能解決問題。這個小件的成本也不高，這樣客戶的滿意度會提高很多。

互惠互利 建立良好客戶關系

我們的售后工程師，會自己想各種方法和當地客戶溝通，融入到他們之中，讓他們理解我們的售后工作。工作之余，我們也去經常和出租車司機們一起活動，踢場足球，喝個小酒。

跟客戶建立良好關系之后，他們也非常理解和支持我們。Cristina是這批車隊的第一個女司機，她就像比亞迪的代言人，當其他司機有抱怨的時候，她會站出來為比亞迪說話，也向我們提出很多改進建議。

▲波哥大市長（左）與比亞迪純電動出租車司機Cristina（右）

我們也經常和出租車司機一起組織活動，圣誕節會給他們準備一些小禮物，比如禮品籃，車展期間給他們一些入場券等。每一年我們都會有一個預算給到這個出租車項目推廣，比如在城市里面做一個車隊巡街活動，會邀請司機和家人一起參加，給車掛上氣球，然后在波哥大的幾條主干線上轉幾圈，邀請車隊一起午餐。今年也會繼續做這類活動，維護客戶關系的同時，也讓這個城市更多人知道，我們有這么一個電車出租車車隊在運行。

▲比亞迪純電動出租車隊“司機日”游行

另外，只要需要使用電動出租車，我們一定會選用比亞迪的車隊，為他們創造很多工作機會。比如說，我們參加一個市長大會或一些國際性的會議，比亞迪作為一個車隊的供應商，我們就會讓這些出租車司機來代表我們去接送這些客戶。

所有的人，包括我們的合作方如電力公司、銀行，還有這些出租車司機，都統一戰線、齊心協力。出租車司機在政府面前會極力說我們出租車好的地方，希望政府可以擴大出租車項目。現在，我們處于一個比較穩定的時期，大家會做很多工作去維護比亞迪的形象。每一個項目都會經歷從好評期，到問題期，再到改進期，最后到認可期。

今年，我們有諸多重大項目，比如波哥大政府采購新能源大巴的項目，比如波哥大城市中心電動化的項目，再比如在第二大城市麥德林的200輛電動出租車示范項目，和在第三大城市卡利的大巴試運行項目。從2012年12月成立哥倫比亞分公司至今，比亞迪敢為人先，逐漸在當地打開了市場，產品已覆蓋出租車、大巴、叉車、卡車等，并憑借真誠且優質的服務贏得了市場的認可。比亞迪正一步步堅實地將環保理念實踐到哥倫比亞的各個領域，為其提供更加完善的綠色環保服務，持續推動全球城市公交電動化進程。

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