大部分人認為，只要會開車就能當一個網約車司機，所以他們一直只是個司機，但實際上，把一件事“做完”跟“做好”之間是無數細節堆砌起來的“鴻溝”，做好一個司機也許就不只是司機，分分鐘也能“出任CEO，迎娶白富美，走上人生巔峰”。南都記者近期走訪不同網約車平臺的司機群體，試圖尋找那些“不只是司機”的司機，從這個微小的時代縮影探討，把事情“做完”跟“做好”之間的差距。

神州專車佛山城市經理劉云鵬就是這樣一個差點被刷的“復活賽”司機成長為神州專車城市經理的“一方諸侯”的勵志故事，雖然也還開車，但更多需要承擔公司管理的角色，從藍領到白領，對他的職業素養也提出了更高的要求。

“一樣的工作崗位，不一樣的工作態度，自己的態度決定了自己的命運！”說起晉升，劉云鵬并沒有明顯的優越感，他指著他手機里的首頁圖告訴南都記者，就是這個“座右銘”讓他三年來一步步走到今天。

\u00A0——聽著很“雞湯”，但劉云鵬就是這么做的。一個多小時的采訪中，劉云鵬一直保持著筆者的坐姿，身子微微前傾，眼神從不飄忽，給記者一種很親切的尊重，正是這種“潤物無聲”的細致入微讓他“不只是司機”。

最低谷時遇見了網約車

“太多人買不起房了，哪里還會有人想著花心思裝飾自己的房子？”2014年年初，劉云鵬還跟朋友沉浸在創業的蜜糖罐里，不料房價的高漲阻礙了他們室內裝飾公司前進的步伐。回憶起當年的情景，不禁嘆了口氣。自那時起，他跟朋友合伙開的室內裝飾公司一直屬于入不敷出的狀態，無奈之下，只能選擇把公司給關了。結束了公司的業務之后，他手上的錢也所剩無幾。

這是劉云鵬最艱難的時候。當時趕上老婆懷孕、補辦婚禮、幾千元房貸，經濟壓力突然陡增。“失業小半年了，錢都花光了，我越來越感到壓力山大。”劉云鵬笑著說，“當時我就一個想法，我要掙錢養家！我要成為好老公和好爸爸！”劉云鵬對自己的優勢及需求畫了個簡單的圖，綜合考慮到穩定收入、彈性時間、交際面廣等自我評價，他看到了網約車。

2014年也是網約車最熱火朝天的時代。滴滴Uber還在大規模補貼司機，時常有司機月收入幾萬元的“創富神話”出現，但劉云鵬卻反而看中那時候“初入茅廬”的神州專車。

“關鍵是機制不一樣！”說到這里，劉云鵬激動地輕輕拍了一下桌子，“神州專車有底薪，而不是我做多少得多少，這至少有一個經濟上的保障。小孩子都很容易生病的，哪天要帶孩子去打針看病不能開車，我還有基本工資給我保障咧！而且還有五險一金，無論是薪酬機制還是福利機制都吸引著我。還有專屬的高檔轎車，哪哪都好呢！”

于是他熱情滿滿地前去面試，還換上自己最體面地一件西裝。他想著自己有閱歷、有經驗、沒犯過錯，當個司機簡直不要太容易。但是還沒到面試他就被刷了，劉云鵬當時很錯愕……

劉云鵬對“被刷”的那天印象深刻，那是2014年的圣誕節，但他沒有過節心情。

“長得也不賴啊！”劉云鵬對著鏡子喃喃道：“3年及以上駕齡、無重大交通事故、無犯罪記錄、長相端正，我還沒紋身！”

憤憤不平的劉云鵬隔天就殺回了神州專車廣州分公司，在辦公室門口堵住招聘主管問：“為什么沒有錄用我，是哪條不合適呢？”

對這個“不速之客”招聘主管有點兒懵，一時間措手不及，趕緊回去翻出劉云鵬的初試成績和簡歷反復查看，確認的確沒有問題，甚至可以說非常合適，可能由于報名太過火爆漏看了一部分的司機簡歷。

“滄海遺珠啊！”當時神州專車的招聘主管當即給劉云鵬道了個歉，拍拍他肩膀說，

“明天就來上班吧！“

“我書讀得不多，要往上走就靠一股韌勁。”說起這段往事，劉云鵬有些得意。從言語中可以看到劉云鵬對自己的學歷有些心結。2004年他中專畢業就進入工廠打工，每天在車間流水線忙碌。

但反過來他工作中也付出比別人多的努力。即使作為最基層的裝配工，他經常屁顛屁顛跟著車間主任學銷售；小有成績了，他就去創業做裝飾公司，最后做砸了他自己復盤總結經驗，愣是去一家咨詢公司學了三個月營銷。

這次也因為這個天生的“犟”勁兒得以“返場”。不得不說，人的學識可以提高人生上限，但只要你足夠努力與堅韌，下限也不會低。

“多想一點點”的善意

入職后，劉云鵬分到了一輛寶馬5系轎車，成為神州專車在廣州地區最早開豪華車的駕駛員之一。年輕、有活力又心思細密的他受到了乘客的喜愛，三年網約車生涯的劉云鵬到現在還保持著專車生涯“全五星好評”的記錄。

更重要的是，在這里見到了很多朋友，這也是當時他職業規劃里最核心的一條。

“比如說2015初見到的那個美籍華僑。”劉云鵬說起“交朋友”就滔滔不絕。當時他接到了一個會議用車的客戶，就是這位回國參加會議的美籍華僑。

在會議召開的三天時間里，劉云鵬每天上班的第一件事兒就是和他的秘書對行程，每天提前規劃從番禺區到天河四季酒店的路線，時間精確到分鐘，然后向華僑匯報下明天的行程。

除了參加會議和回酒店休息，劉云鵬還帶著他去廣州深巷里的茶樓吃早點。

三天的會議結束，劉云鵬從番禺區送他到機場，臨走的時候，這位美籍華僑要了劉云鵬的聯系方式。“好司機跟普通司機的區別，就是想得不一樣，普通司機只要認準點對點跟著導航完成任務其實很容易，但要做‘好’，你得懂得理解他的需求，完善更多細節。”

“他后來回國，總會找我當司機。”劉云鵬笑了笑說：

“還有一位大學教授，可能是收藏了我的原因吧，經常叫車能遇到，他特別有禮貌。”劉云鵬頓了頓，想了一想，接著說道，“禮貌這個詞不準確，應該是特別有風度，每次上下車都會很親和地對我說，‘師傅辛苦了……’這可能只是小事兒，但我總記得，我覺得這就是人和人之間能和睦相處的原因，要釋放你的善意。”

愛是克制：做好一根“耐磨”的珍珠線

有一個跟劉云鵬同小區的老熟客賈先生，每次都直接叫他的車送去上班。如往常一樣，在，2015年6月底，賈先生跟劉云鵬打電話——“接個單唄！”

但劉云鵬這次的回復就不一樣了。“賈哥，不好意思，以后可能沒機會拉你了。”2015年6月底，剛當上隊長兩個月的劉云鵬，又通過層層篩選，升為運營經理，被調到了佛山，“沒想到，成了一方諸侯。” \u00A0

劉云鵬進入車隊三個月就“火箭般“升到車隊隊長，又三個月就升到城市經理。

“做司機的時候，我是一只手電筒，只要照亮自己前面的路就行；做車隊隊長的時候，我是一盞臺燈，不能只顧自己了，得照亮一畝三分地；現在做城市經理，我是一桿路燈，我要給別人把路照亮。”提及身份的轉化有哪些感受時，劉云鵬用手電筒、臺燈和路燈做了個比喻，接著又說：“駕駛員們是珍珠，我要做把他們串聯起來的那根線。一顆珍珠就算再珍貴價值也有限，只有把它們串成一條珍珠項鏈，才能把每顆珍珠都發揮到它的最大價值！”

要做一根串聯起珍珠的線，必須得耐磨。

當上“領導”的劉云鵬感覺現在工作與生活界限愈來愈模糊。“我是24小時在線的，因為我擔心第一線的兄弟們會遇到什么問題要找我。”劉云鵬經常半夜兩三點起來打開電腦，就是為了看看有什么可以幫兄弟們解決一下。“我孩子小嘛，經常半夜就會吵醒我們，那也挺好的，我可以順便抽空瞅瞅跑夜線兄弟們的狀態，偶爾跟他們聊聊天解解悶，這樣他們也不會那么困啦！”

佛山和廣州相比小很多，車隊規模也小，駕駛員們意見都是可以直達劉云鵬的。劉云鵬有時還要扮演車隊隊長的角色，給司機師傅們疏導，作為一個“過來人”解決下兄弟們的大小委屈。

有一個司機前一天晚上接到一個機場的預約單，長途又不擁堵的機場單是網約車司機們的“最美差事”，沒有之一。這個師傅同樣興奮，早早休息準備去接客，但第二天他發現輪胎有些問題，想著先修好上路可以避免路上不可控問題，沒想到這一修一小時，乘客也憤怒了，投訴了總部就取消訂單了。這個師傅有些委屈地跟劉云鵬“哭訴”：“我也是好心保證萬無一失。”

劉云鵬了解了情況后跟他說，這是接單心愿太強烈以至于忽視了實際狀況。“我們首要原則是‘別耽誤’，但是你忘了聯系乘客。”

“韓寒說，喜歡是放肆，愛是克制。”劉云鵬笑著說，“最主要的是熱愛，如果你不喜歡一份工作，再小的委屈都能看成天大的冤枉，相反呢，如果你喜歡一份工作，再大的煩惱也能隨風而過”。