6月中旬，成都地鐵傳來最新消息：1號線三期北段韋家碾站主體及起點-韋家碾站明挖區間順利通過實體質量驗收。與此同時，5號線首個站點完成附屬結構施工。

這兩條新線路向北，一個通到北三環，預計明年全線開通；一個直接穿過金牛區北部新城與新都相連，預計2019年全線開通；此外，還有明年建成的地鐵3號線三期直達成都醫學院（新都校區），屆時，城北將有3條地鐵線路穿行其間！如果再算上今年通車的鳳凰山高架、成都即將開通運營的第二條BRT快速公交、人民北路北延線工程--3年后，你還認識這個新城北嗎？

高架地鐵BRT，3年內城北交通大變樣！

城北未來3年內注定將發生翻天覆地的變化！

今年3月，備受關注的城北重大項目——鳳凰山高架橋及底層道路工程（三環路~金芙蓉大道段）高架橋正式開通試運行。從三環路駕車可迅速直達金牛區天回鎮。

據了解，作為北部新城片區南北向進出城區的快速通道，鳳凰山高架遠期還將直接連通二環高架。而就在下月底，成都第二條BRT快速公交線路也將開通試運行，先期線路從荷花池公交站一直開到天回鎮，后期還將串聯至新都！

在軌道交通方面，城北的快速發展更是有目共睹！明年，地鐵1號線三期和3號線三期將相繼開通運營。1號線三期工程北段將由升仙湖駛出，向北在韋家碾村設韋家碾站，在鳳凰山片區設北三環站。地鐵3號線三期工程為目前運行的3號線的北延線，沿川陜公路、大件路、蓉都大道、新都大道敷設，全長約12.6公里，設3座高架站和6座地下站，經金牛區北部新城直達新都。

除此之外，南至天府新區回龍路，北起新都區香城大道的地鐵5號線一二期工程還將于2019年全線開通。這條目前成都地鐵在建線路中最長的一條地鐵線路，穿越了金牛區、青羊區等中心城區，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。

如果再算上2019年建成的天府大道北延線快速路，曾經談虎色變的城北交通將徹底成為歷史，在交通瓶頸徹底打破的同時，城北也將會因為自身的優質自然資源和土地儲備以及洼地價值效應，在新一輪發展中具備更具競爭力的優勢。