6月12日，T行神州總第51站在廣州舉行。活動的主題是“ADAS與智能駕駛的商業(yè)模式”。現(xiàn)場，來自智能駕駛各個領(lǐng)域的專家匯聚一堂進(jìn)行討論和交流。

駿創(chuàng)汽車科技-車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理 何鵬程

“自動駕駛面臨著很多變化，確實有非常非常多的挑戰(zhàn)，但是我一直在想，其實這個事情是個雙向的，我們現(xiàn)在如果過多去擔(dān)心未來或者怎么樣怎么樣，焦慮也沒有用，從人類發(fā)展的角度來看也是這樣的”駿創(chuàng)汽車科技車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理何鵬程表示，“隨著技術(shù)一步一步的提高，隨著這些東西逐步的演化，在這個演化的過程中其實人類也會在這個過程中慢慢的被馴服，從他的思想觀念，行為方式也會逐步發(fā)生變化適應(yīng)自動駕駛。”

駿創(chuàng)作為一家新進(jìn)自動駕駛領(lǐng)域的企業(yè)，從車機(jī)、hmi、語音識別開始做起，在ADAS領(lǐng)域從駕駛員狀態(tài)監(jiān)測做為切入點，逐步向車道輔助預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)深入ADAS領(lǐng)域。

2016年我國汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛，其中中國品牌汽車銷售量占比50%左右。到220年，汽車DA、PA、CA系統(tǒng)新車裝備率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝備率達(dá)到10%。德州儀器（TI）半導(dǎo)體事業(yè)部中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏預(yù)測，到2025年及汽車DA、PA、CA新車裝備達(dá)到80%，其中PA、CA級新車裝備率達(dá)到25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進(jìn)入市場。

體事業(yè)部中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與半導(dǎo)應(yīng)用總監(jiān) 蔣宏

莫吉娜是一家致力于設(shè)計、開發(fā)自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的傳感器硬件和核心算法公司，第一次在T行神州活動公開發(fā)聲。莫吉娜的副總裁（參配、圖片、詢價） 童豪良則分析了雷達(dá)沒有得到有效普及的原因：“一個是成本比較低，第二個這個長期只有國外的大廠進(jìn)行供貨，供貨周期比較長，場景化程度比較低。”

“近幾年，隨著產(chǎn)業(yè)逐步的發(fā)展，中國自有的東西越來越多，全球的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域或者是汽車+互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新的玩法幾乎都在中國。在這種時候稍微踏錯一步后果可能都非常嚴(yán)重。”上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 副理事長兼秘書長周平最后總結(jié)道。