2016年的米蘭圣雷莫，加維里亞挺過了波橋山，在最后的沖刺大集團當中，就屬他的尾速最高，很可惜的是在開始沖刺的時候意外摔車，錯失了自己的第一個五大古典賽桂冠，抹著眼淚在隊友的陪伴下走過終點。

但是他1994才出生，很多車手在這個年紀，還在參加U23級別的比賽，更別提在五大古典賽有爭冠的實力。

在今年的環意大利自行車賽當中，加維里亞擔任快步車隊沖刺主將，可以看出快步車隊對于他的重視。

如果是普通的車手第一次參加大環賽，多半是以增加經驗為主，但是加維里亞在比賽中展現出天才的一面，不但不虛大環賽的舟車勞頓和耐力消耗，在沖刺賽段當中表現也非常神勇，首次參加大環賽居然狂砍四個賽段冠軍！

更關鍵的是，加維里亞今年只有22歲，是一個非常年輕的車手。卡文迪什在這么年輕的時候第一次參加大環賽，2007年參加環法的時候，最好的成績也僅僅是賽段第九，在第八賽段遺憾退賽。

當然，2007年和十年后的2017年有非常大的區別，環意和環法也不能這樣直接橫向對比，但是還是可以從中看出一些加維里亞的天分。

百年環意的沖刺陣容雖然可能比起環法稍遜一籌，但是依然不可小視。

加維里亞在沖刺當中戰勝了哪些車手？有什么驚艷的表現？

環意第三賽段，最后二十公里的時候，賽道來到了海岸線上，超過40公里的側風襲擊著大集團。早有準備的快步車隊更是在這個時候拉起了高速，把大集團扯得支離破碎，最后沖刺的時候，集團僅僅只有九人，能和加維里亞一較高下的車手不足五人，這場比賽的勝利可以看做是整個車隊的的戰術勝利。

如果說第三賽段還無法看出加維里亞的個人絕對實力的話，第五賽段就是他的個人秀舞臺。在比賽迎來大集團沖刺的時候，加維里亞以超高尾速戰勝了大猩猩格蘭佩爾等成名沖刺手，強勢的讓其他車手幾乎看不到超越的可能，同為年輕車手的馬雷茨科在這個賽段屈居亞軍。

同樣在十二賽段，十三賽段，加維里亞都牢牢地把勝利握在手中，沒有給其他沖刺車手可乘之機。最漂亮的一次沖刺出現在十三賽段，在最后幾百米沖刺，加維里亞的位置處于一個絕對不利的地方，甚至被前面的車手拉開了一點秒差，但是隨著他的點火開始，很快超越了其他人來到了第一位，拿下賽段冠軍，這種強勁的沖刺實力和卡文迪什年輕的時候何其相似啊。

場地自行車和公路自行車的關系密切，英國車手更是大多具備場地車背景，卡文迪什，維金斯，托馬斯等人都是場地車名將，從成績上來看，場地車手在轉型公路車手之后往往都能取得不錯的成績，特別是在沖刺和計時賽方面。

為什么要說場地車的事情呢？加維里亞其實也是場地車出身，在全能賽當中多次拿下世界冠軍。這個比賽項目也是卡文迪什的場地主攻項目，維維亞尼也是其中的佼佼者他們兩個的沖刺實力大家也是有目共睹的。也許，出色的場地車實力是加維里亞如今如此強勢的一大助力。

加維里亞這名新生代小將能否在未來十年超越卡文迪什現在的成就？讓我們一起期待吧！

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