神州專車開(kāi)通麗江服務(wù) U+開(kāi)放平臺(tái)首向三線城市滲透

上周五，神州專車正式落地麗江，與麗江重點(diǎn)旅游企業(yè)深度合作，首批200輛神州專車已將投放市場(chǎng)，客戶在麗江使用神州專車，將不定期享受門(mén)票優(yōu)惠、酒店折扣、預(yù)約接送機(jī)優(yōu)惠等服務(wù)。

更重要的是此外值得一提的是，神州專車還在麗江還上線了U+開(kāi)放平臺(tái)，符合接入要求的私家車可以接入平臺(tái)，這也這意味著是神州專車的服務(wù)U+ 開(kāi)放C2C平臺(tái)首次正逐步向三四線城市滲透。此次合作也還發(fā)揮了神州專車與傳統(tǒng)出租車互補(bǔ)的定位優(yōu)勢(shì)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，實(shí)現(xiàn)麗江網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車更融合發(fā)展。

服務(wù)向三四線城市滲透U+平臺(tái)向三四線城市滲透

去年9月，神州專車宣布推出U+C2C專車平臺(tái)發(fā)布U+優(yōu)駕開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略，宣布向全國(guó)車主招募加盟。一直以來(lái)，神州專車與滴滴出行在B2C與C2C兩種模式網(wǎng)約車上分庭抗禮，前者注重安全、高端的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，后者則擁有較多的更多車源與用戶規(guī)模。

U+平臺(tái)建立在神州專車的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)基礎(chǔ)上向C2C滲透，迅速獲得巨大的市場(chǎng)份額。今年1月，神州專車U+戰(zhàn)略升級(jí)，還在浙江嘉興推出的U +出租車平臺(tái)更是直接進(jìn)入其滴滴最初崛起的“后花園”，C2C 網(wǎng)約車市場(chǎng)再燃戰(zhàn)火。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前神州專車占據(jù)約40%的市場(chǎng)份額，消費(fèi)者滿意度和安全評(píng)分均遙遙領(lǐng)先于其它網(wǎng)約車平臺(tái)。

而這次在本次在麗江三線城市推出U+平臺(tái)意義則更甚。過(guò)去神州專車主要聚焦在一二線城市，服務(wù)高凈值商務(wù)人群，而滴滴出行則采用“農(nóng)村包圍城市”路線，渠道下沉做得更好。

“比起滴滴出行，神州專車在三線城市的知名度比較低，這次在麗江的落地，可以利用外地前來(lái)旅游的人群拉動(dòng)整體銷量，利用口碑逐漸鋪開(kāi)，”一位業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，中國(guó)處于消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，三四線城市的消費(fèi)力亟待挖掘，“神州專車踩了個(gè)好時(shí)機(jī)進(jìn)去。”

首單麗江U+訂單用戶正是一位從北京前來(lái)出差的乘客余女士，近日在麗江出差。余女士表示稱自己是神州專車的忠實(shí)用戶，得知麗江開(kāi)通了神州專車，中午就立刻通過(guò)神州專車APP預(yù)約了從寶麗酒店到黑龍?zhí)豆珗@的訂單，叫到一輛華晨華頌7。 余女士稱自己是神州專車的忠實(shí)用戶，“在麗江乘坐神州專車與在北京的體驗(yàn)一樣，很親切。今天約車很順利，我下單后司機(jī)馬上就接單了。司機(jī)的服務(wù)也很周到，禮貌用語(yǔ)、開(kāi)車門(mén)等服務(wù)一樣都沒(méi)少。”余女士對(duì)記者說(shuō)道。

與此同時(shí)，神州專車的高頻用戶行為還將協(xié)助麗江的“智慧城市”的建設(shè)。據(jù)了解，神州專車與多方旅游資源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合監(jiān)測(cè)和分析，推動(dòng)麗江交通、旅游等方面的數(shù)據(jù)聚集、開(kāi)放和應(yīng)用，有利于麗江更精準(zhǔn)地開(kāi)展旅游監(jiān)管以及交通治理工作，為麗江數(shù)字旅游、智慧城市交通建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

都是網(wǎng)約車平臺(tái)，司機(jī)為什么選神州U+？

網(wǎng)約車已經(jīng)合法，司機(jī)需要持證上崗，較高的參與門(mén)檻也意味著更少的司機(jī)基數(shù)，從這個(gè)角度說(shuō)，司機(jī)資源的爭(zhēng)奪成為現(xiàn)階段各家網(wǎng)約車平臺(tái)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

南都記者曾在廣州打車遇到一位同時(shí)接神州、首汽以及滴滴三家平臺(tái)的司機(jī)李師傅，在他看來(lái)，做現(xiàn)在神州專車的司機(jī)體驗(yàn)度最高好。

滴滴自從轉(zhuǎn)為搶單模式之后設(shè)置了很多條條框框的限制。比如說(shuō)，很多司機(jī)愛(ài)跑去機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)途訂單，所以現(xiàn)在滴滴設(shè)置了每天的長(zhǎng)短單比例，跑一個(gè)長(zhǎng)途單需要在市內(nèi)多跑幾個(gè)短途單；同時(shí)他罰款扣費(fèi)也比較簡(jiǎn)單粗暴，很少給予解釋，李師傅曾經(jīng)接了一個(gè)從廣州到恩平總計(jì)300元的長(zhǎng)途訂單，用戶竟然沒(méi)有付款。李師傅向平臺(tái)提出申訴后沒(méi)獲得解決辦法，多次申訴后還被封號(hào)了。

同樣的，首汽存在這樣的“不解釋”。“首汽司機(jī)端是不能拒單的，如果乘客取消訂單，司機(jī)要扣費(fèi)的，前三單每單扣300元，之后每單扣1000元，但很多時(shí)候是乘客的原因取消訂單，”李師傅說(shuō)，首汽沒(méi)有手動(dòng)提現(xiàn)，每個(gè)月自動(dòng)結(jié)賬一次。

“神州就不會(huì)，如果被投訴或者取消訂單，神州客服會(huì)電話過(guò)來(lái)問(wèn)詢一下，出現(xiàn)多次會(huì)停止1- 3天接單，但不會(huì)扣錢，而且神州每周可以自己提現(xiàn)兩次。”李師傅說(shuō)，“司機(jī)無(wú)非要兩點(diǎn)，不要隨意扣款，還有提現(xiàn)快，相比之下，抽成比例反而可以其次。”