前段時間，連續虧損了11年的京東終于發布了一份2016年全面盈利的財報，凈利潤達到了10億元，打破了“京東無法賺錢”的魔咒。對此，外界一片驚嘆聲，也給長期以來質疑京東B2C模式的人一記響亮的耳光。但這樣的畫面不僅僅發生在京東身上。

車輛采購上的協同更為明顯，神州已經是中國最大的汽車集中采購商，議價能力和話語權要強得多，甚至購車能達到6-7折，這讓神州買買車、租車、專車的車輛采購成本大幅降低。

神州優車與連續12年不能盈利的京東能獲得資本的青睞，其實驗證了互聯網企業的一個特性，即在互聯網企業發展初期，資本更看重用戶規模的增長、消費頻次增加、及其未來的成長性，這遠比眼前的利潤、虧損更為重要。

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