神州優車董事長、首席執行官陸正耀當選“2016十大經濟年度人物”　資料圖片

　　日前，神州優車董事長、首席執行官陸正耀當選人民日報客戶端、新浪財經等聯合評選的“2016十大經濟年度人物”。一同獲選的還有安邦保險集團董事長吳小暉、格力電器董事長董明珠等企業家。

　　據悉，本屆評選從創新性、顛覆性、前瞻性、成長性、持續性五大維度考評，陸正耀的當選代表了互聯網出行已成為全社會關注的熱點領域。

　　網約車下半場重在服務與運營

　　近兩年，網約車以超乎尋常的速度在國內大部分城市普及。但網約車給出行帶來便利的同時，也造成了運營缺乏監管、安全事故頻發、城市擁堵加劇等一系列社會問題。

　　去年7月，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》發布，標志網約車管理進入正軌。行業競爭也由此轉入下半場，從瘋狂補貼爭取客戶流量，轉向以服務為核心的新一輪競爭。

　　神州專車自2015年正式運營以來，以“專業車輛、專職司機”與出租車互補而不是替代的差異化經營定位，快速占領了中高端網約車市場。

　　業內分析人士認為，神州專車的市場定位以及對車輛和司機的標準化要求，對網約車發展方向和新政出臺都起到了推動作用。

　　依靠重資產模式，神州專車的消費者滿意度和安全評分均居行業前列。但神州并不唯“重”是舉。神州專車推出“U+平臺”，向符合條件的社會車輛開放接口，并承諾永不抽成；今年1月，又在浙江紹興首次接入出租車，方便了市民出行，提高了出租車運營效率，構建線上線下合作共贏的行業融合發展新模式。

　　“未來3年專車市場規模將達5000億元。”陸正耀說，越來越多客戶的消費行為在變化。在專車應用場景中，一部分客戶愿意比普通出租車多付20%的溢價體驗更好、更安全的服務；同時公車改革、替代私人購車等也在刺激市場需求。

　　神州優車有著明確的盈利預期和持久的成長空間，一方面看客戶體驗，另一方面看成本結構。隨著專車補貼大戰結束，拼運營是重頭戲，如何降低空駛率，提高專車的運營效率成為關鍵。神州專車原來一天接7至8單，去年下半年逐步上升，預計今年達到13單。這個數字相對于出租車來說并不高，出租車跑對班12小時在16至20單。單均成本下降意味著接近盈利。

　　當潮水退去的時候，才會看到真正的客戶需求和成本結構在哪里。陸正耀認為，如果所有的需求是真正的客戶需求，成本結構非常清晰，運營在市場上保持穩定增長，專車模式已站穩腳跟。

　　從出行切入汽車消費市場全產業鏈

　　出行行業的深耕不是攤大餅，神州優車的做法是垂直縱深。消費者可以平時坐公共交通，需要的時候坐專車，到周末就租輛車出去玩，替代買車的需求。當婚后有了家庭、有小孩，可能要買車了，配套有汽車金融等。在汽車后市場，神州優車圍繞客戶使用車輛的全生命周期來布局。

　　去年上半年，神州優車推出了汽車電商，仍然采取了相對較重的模式。從去年5月份開業，僅僅5個月就開設了120家神州買買車門店。由于純線上的電商不落地，只有線上流量，神州買買車具備業務閉環，線上線下形成完整的閉環交易。其創新也在于與汽車4S店互補而非替代，主打“爆款車+低首付”，結合年輕人需求推出“先享后買”。車開了一段時間，如果覺得不合適可以換，如果喜歡租期滿后可以選擇購買，這又為汽車電商“殺出”了一條出路。

　　“買車不是高頻消費，從用戶來講，他的出行、購車、車貸保險等都不是一個高頻需求。”業內人士分析，神州優車的全產業鏈布局，在客戶每個需求點上都會形成接觸點。因此，用戶在神州的消費頻次就會變高，數據就會更加完善。

　　通過掌握技術入口和出口，就產生了完整的數據資源。在使用場景方面，神州優車有電商數據、出行平臺數據，以及未來跟車相關的其他數據。這些數據會形成客戶出行的特征、交通的特征和車輛的特征，通過人工智能形成完善的人車數據云。這部分數據結合硬件是非常有價值的資源。

　　此外，神州各個業務板塊之間也會聚合產業協同效應。陸正耀認為，未來汽車消費市場的布局就是“人車生態圈”，每個人在與汽車發生接觸的時候，都能找到自己的位置，并體驗到便捷的服務。