9日，隨著最后一道鋼封門拆除，建設3年多的南昌紅谷隧道實現了全面貫通。據悉，該隧道目前已具備通車條件，同時項目方正在隧道內進行機電安裝、裝飾裝修工程等施工作業，預計今年6月竣工通車。通車后該怎么走？11日下午，記者驅車開進隧道，為市民們提前探路。

記者駕車體驗紅谷隧道過江段

從中山西路進隧道 3分鐘可過江

11日下午，記者從中山西路驅車經紅谷隧道前往紅谷灘。

首先，記者從紅谷隧道在中山西路的入口駛入隧道匝道，此時車速控制在30千米/小時，途徑720米，到達紅谷隧道過江段。

據悉，過江段雙向六車道，限速50千米/小時。隧道內限高4.5米，限重55噸，通車后嚴禁托載易燃易爆品車輛駛入。此時，記者駕車開始在燈火通明的江底前行，透過車窗，記者看到，雖然位處江底，但是隧道內干燥平整，幾乎看不到水跡，路面上已完成了清潔工作，平坦的水泥地面讓車輛得以暢行。而隧道一側，工人們正在進行裝飾裝修作業。

3分鐘后，記者穿越完贛江，在紅谷中大道“浮出”水面，進入紅谷灘。據介紹，紅谷隧道采用水下立交設計，可在隧道內實現引導和分流車輛。“隧道完成施工后將會在每條匝道分流處設置交通指示標志，引導車輛快速到達岸上。”市政公用集團紅谷隧道副經理郭俊向記者介紹，目前，隧道分別在沿江中大道南側、北側各設一道出入口，中山西路設一對出入口，朝陽洲中路設一出口，實現三進四出。

記者從項目部了解到，隧道通車后，能夠減少南昌大橋約30%的交通壓力，對八一大橋能夠減少約11%的交通壓力，對朝陽大橋也有一定的緩解作用。

兩道防水 使用年限達100年

項目部相關負責人萬超告訴記者：“紅谷隧道的防水工程采用國外進口的止水帶，每個接口采用雙道防水，而每一節通道在預制過程中采用抗滲混凝土，結構本身具有抗滲功能，而且為做到不漏水，在預制過程中采用分段澆筑，使管段穿上了‘雨衣’。這樣一來，紅谷隧道就有了兩道防水，設計使用年限達100年，這是完全安全可靠的”。

在隧道行駛碰到突降大雨、隧道積水怎么辦？郭俊透露，為防止隧道積水，將在進出隧道口設置橫截溝，及時將水排至兩側的排水泵房，隧道內部也增設了泵房，排水泵由液限儀自動開啟。如果水量超過設計標準，將啟動應急預案，加泵排水，確保隧道內車輛正常行駛。

隧道內設26處疏散通道

“紅谷隧道抗震烈度為7級，在南昌使用是沒有任何問題的，所以市民不必有這樣的擔心。”萬超說。

據悉，隧道內一共設置了26處疏散通道和一個可容納471人的應急避難大廳。如果隧道內發生重大安全事故，市民可以通過隧道內的橫向疏散通道去旁邊的管段內。市民可通過設置在東岸位置的應急避難大廳的爬梯快速逃離至地面。爬梯高25米，相當于8層樓。

■梅婷、記者沈冠楠 文/圖