（原標題：建設歷時3年多 紅谷隧道全面貫通）

1月9日，記者從中鐵隧道集團南昌紅谷隧道項目部獲悉，歷時3年多建設，國內江河規模最大、最長的過江沉管隧道工程——南昌紅谷隧道的最后一道鋼封門9日全部被拆除，隧道實現全面貫通。

◎科技攻關：多次論證克服一系列重大風險

中鐵隧道集團紅谷隧道項目部相關負責人表示，該工程于2014年1月開工，是世界上首座在江河中游修建的沉管隧道。

面對百萬立方米巨型圍堰、水下立交深大基坑群、35萬立方米水下巖石炸礁、異地干塢和8.65公里航道開挖與沉管浮運、6條生產線平行預制6節沉管、12套4000噸模板臺車3次轉場、超大體量沉管預制混凝土防滲抗裂、沉管浮運穿越小凈跨橋梁、急流回漩區沉管掉頭、內河中游和水位落差10米條件下水力壓接沉管、12節沉管沉放對接軸線精度、時隔半年沉放沉管的接頭差異沉降等一系列重大風險，中鐵隧道集團多次組織專家論證并進行了科技攻關。

◎技術研發：產生12項世界與國內首創技術

通過科學組織、精細管理，2016年8月，紅谷隧道項目12節沉管浮運沉放并對接到位。

“1月9日，伴隨著沉管與沉管之間最后一道鋼封門被全部拆除，順利實現了紅谷隧道的全面貫通�！敝需F隧道集團相關負責人說，在紅谷隧道項目施工過程中，研發并產生了首次在江河中游修建沉管隧道等12項世界與國內的首創技術，產生了70多項發明、實用專利。

同時，該項目還建設了目前國內最大的水下疏散中心，配備了全長194米的逃生通道和兩個總面積331.8平方米的消防水池和一個消防泵房，隧道一旦發生危險，乘客可以迅速疏散到500多平方米的疏散大廳，通過專門通道1分半鐘就可以到達地面安全地帶。

◎工程進度：機電安裝、裝修裝飾全面展開

中鐵隧道集團相關負責人介紹說，紅谷隧道東端還建成了國內最大的水下立交系統，面積約5萬平方米，由“3進4出”共7條匝道組成，全長2997米，以“5Y+3X”形式在地下形成多處互通立交，實現過江隧道內車輛的多點疏解和快速分流，在水下實現了過江隧道與贛江兩岸道路網的全面快速對接。

“采用沉管法隧道施工工藝，隧道埋深淺，能迅速進入周邊路網，跟城區5條主干道實現有機銜接，隧道竣工后，機動車可以實現3分鐘快速穿越贛江�！毕嚓P負責人說，這是一個比較綠色的設計理念，運營過程中沒有噪音，并節約了土地，地下空間得到開發利用。

目前，隧道的機電安裝、裝修裝飾等相關配套工程已經全面展開，隧道計劃在2017年6月竣工通車。該項目將成為全國乃至世界范圍內構筑水下隧道工程建設典范之作。

文/圖 王立軍 記者何柳斌（江南都市 報）

(原標題：建設歷時3年多 紅谷隧道全面貫通)