】在佛山市南海區，各個領域都有著“隱形冠軍”的存在。廣東星聯精密機械有限公司、廣東蒙娜麗莎新型材料集團有限公司、粵海公司、廣東豪美鋁業股份有限公司等深耕制造業的草根力量，正以專注、創新的工匠精神為“脊梁”，成為“中國制造”品質的高調擔當者。這些企業大多是工業制造工序中的其中一環，因不直接面對消費者而比較低調。

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　　在中南鋁車輪的壓鑄車間內，剛剛壓鑄完成的車輪即將被送往美國哈雷、美國北極星、英國凱旋、日本雅馬哈等摩托車生產車間。

　　不遠處，廣東星聯精密機械有限公司的

上，一個個包裝瓶磨具被集中裝箱，分批運往可口可樂、雀巢等全球600多家知名飲料企業。而這些飲料企業所用的玻璃瓶，極有可能就來自于佛山華興玻璃的車間—— 一家日用玻璃生產規模全球第三的企業。

佛山制造：從“草根經濟”到“隱形冠軍”集群

　　這些各自領域的“隱形冠軍”們，擁有著相同的地理坐標：佛山市南海區。

　　這些企業大多是工業制造工序中的其中一環，因不直接面對消費者而比較低調。但這群深耕制造業的草根力量，正以專注、創新的工匠精神為“脊梁”，成為“中國制造”品質的高調擔當者。

　　廣東蒙娜麗莎新型材料集團有限公司制定國內薄板國家標準；永泉閥門參與制定各項行業標準26項，成為住建部制定行業標準數量最多的企業；南海鋁門窗行業抱團編制行業標準……如今，這些企業在躍升全球市場經濟舞臺的過程中，正尋求搶奪全球細分市場話語權。

匠心堅守南海崛起隱形冠軍集群

　　在廣東星聯精密機械有限公司(以下簡稱“星聯精密”)的檢測室門框上，懸掛著一幅全英文“認證證明”。這是世界飲料巨頭“可口可樂”總部向全球發出的第四張“證書”。這意味著，此地是可口可樂在亞太地區頒發的首家第三方認證實驗室。

　　24年前，星聯精密還只是一個僅有十幾名工人的小作坊。24年后，它已經成為包括可口可樂、雀巢等全球600多個知名品牌的包裝瓶供應商。

　　星聯精密約10公里外，佛山中南鋁車輪的壓鑄車間內，機器正在快速運轉中。美國哈雷的首款概念電動摩托車LivewireTM上的輪轂便出自這里。

　　這并非中南車輪與美國哈雷的首次合作。在美國哈雷評選的“2014年最佳供應商”中，中南車輪是唯一一家獲此殊榮的海外供應商。

　　實際上，這家企業的車輪還進入了美國北極星、英國凱旋、日本雅馬哈、德國奔馳、一汽大眾等知名品牌的車間。

　　在源田床具車間內，其最新引進的CNC自動

上只見一塊完整的鋼板被鉆頭精準且迅速地分割成一臺床墊機械的各個組成部件，整個切割過程一氣呵成。一個技工經過簡單的培訓后，只需要在源田床具的自動彈簧機所配備的液晶觸摸屏上輸入固定的參數，每分鐘就能生產80個質量標準統一的床墊彈簧，生產效率提高了近10倍。

　　以草根力量深耕制造業的南海企業中，正崛起一個新群體。

　　盡管從事著不同的領域，但專注、創新的工匠精神，是這些企業共同的“脊梁”。24年“磨”成亞洲第一包裝瓶磨具的星聯精密、堅守20年突破技術封鎖，奠定高端摩輪世界領先地位的中南鋁車、從零開始堅持17年研發的源田床具機械……這些南海企業用小產品打開全球大市場，成為各自領域中的“隱形冠軍”。

品牌雄心為“中國質造”闖關探路

　　產品不直接面向終端消費者的屬性，使得南海崛起的這一批批行業“冠軍”，因不為普通消費者所知而顯得“隱形”。實際上，它們在闖關市場的過程中，卻是“中國制造”品質最高調的擔當者。

　　“說起清障車，業內自然就會想到粵海。”粵海公司常務副總經理彭銘雄自信地表示，在中國每賣出3臺清障車，就有1臺誕生于粵海。

　　這種絕對的市場占有率，正是源于粵海公司對產品品質的追求。

　　早在2000年，粵海公司就決定自主研發適合中國市場的清障車，彼時中國的清障車很簡陋。“就相當于在一臺貨車上搭一個架子，用一個轱轆手動將汽車前部吊起來，然后拖走完事。”粵海汽車有限公司副總經理何品良回憶道。

　　“經過長時間探索，我們設計了一種凹陷式平板。”何品良自主研發的結構，把清障車的平板由原來的1100斤變成820斤，減重20%。

最麻煩的就是金屬疲勞。雖然國家標準只要求試驗500次，但金屬疲勞要顯露出來需要3000次。”何品良坦言，當時第一批成品在試驗2000次后，依然出現裂紋、變形。研發人員繼續試驗，一直重復到第三批成品，讓產品使用壽命遠高于過去的2年，達到10年。

　　這種高于國標的品質要求，早已是粵海公司研發上的常態。“每款新產品設計成型后，我們都會重復試驗3000次，以確保產品質量。”何品良說。

　　作為行業的“品質擔當”，粵海公司“征服”了被業內認為頗為“挑剔”的日本市場。

　　“日本客戶十分吹毛求疵。驗貨時，他們閉著眼在車內工具箱摸。如果手被割破了，他們就認為你的產品不合格。”何品良自豪地說，即便如此，粵海的清障車依然在日本市場走俏。目前，粵海的清障車遠銷美國、加拿大等近20個國家和地區。

　　在品質上近乎“偏執”的態度，是南海“隱形冠軍”的最大共性。

　　為掌握低壓鑄造工藝，中南鋁車輪反復試驗超過40次，堅持了三年終獲成功；為優化產品，在研發全自動彈簧床網生產線，源田床具的研發團隊投入了近12年時間；而豪美鋁業旗下的廣東貝克洛幕墻門窗系統有限公司，對門窗啟閉耐久試驗的研究中更是超過了90萬次，才得以生產出能扛住12級臺風的門窗產品。

標準戰略搶占全球細分市場話語權

　　“一流企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做技術”，當一批批南商以過硬的產品品質挺進全球產業鏈高端時，這些企業也開始尋求成為行業的規則制定者，以標準戰略搶占行業的制高點。

　　廣東蒙娜麗莎新型材料集團有限公司(以下簡稱“蒙娜麗莎陶瓷”)正是如此。

　　這幾年，國內建陶行業幾乎處于“內外交困”的局面。在內銷上，行業深陷產能過剩與房地產調控帶來的終端受抑；在出口上，則遭遇到多個國家反傾銷的“圍堵”。一直被冠以“三高”標簽的陶瓷行業，如何在持續提高的環保要求下，殺出一條生路，也引發了行業的思考。

　　而蒙娜麗莎陶瓷選擇了“薄板”。在國際上，陶瓷薄板并不算新鮮事物。一般陶瓷磚的厚度約在1厘米以上，而陶瓷薄板的厚度則介于3.5至5.5毫米之間。僅是這一厚度變化，就能從原材料、能源還有運輸上節省一大筆成本。這對于還沒開始推廣薄板的中國市場來說，絕對是一片“藍海”。

　　然而，蒙娜麗莎的陶瓷薄板于2007年面世后，卻面臨著市場推廣的難題。

　　“由于市場上沒有同類型產品，產品剛推出時，有人會問你這個產品有國家標準嗎？沒有標準沒法做工程設計。等我們去申請標準立項時，又會被問這個產品有工程案例嗎？沒有工程案例沒法申請標準。”蒙娜麗莎陶瓷副總裁劉一軍回憶道。

　　于是，2008年，劉一軍帶領團隊制定了陶瓷板的企業標準交技術監督部門備案。2009年，在此基礎上進行修訂的陶瓷板國家標準GB/T23266-2009正式出臺。

　　“拿下”國家標準后，這個曾一度讓蒙娜麗莎陶瓷內部猶豫是否應該“繼續堅持”的薄板，如今已經被鋪貼在貫穿廣佛兩地的佛山海八路金融隧道里。

　　這幾年，國內薄板市場逐步成熟，成為行業規則制定者的蒙娜麗莎陶瓷，旗下的陶瓷薄板已成為地下交通領域裝飾工程的“新寵”，被應用于南京、深圳、西安等地的地鐵站臺。

　　當然，要成為標準的制定者并非易事，在蒙娜麗莎陶瓷所在的南海區，還有不少產業選擇以“抱團”的方式制定標準。

　　“由于現在行業并沒有統一標準，客商在辨別產品時會比較茫然，我們希望通過行業質量標準的制定，使南海鋁門窗區域品牌成為好品質的代表。”南海鋁門窗五金裝飾行業協會會長黎國敏說。