今日，金沙江創投合伙人朱嘯虎發文質疑神州專車的財務數據和估值，繼今年4月稱神州專車是偽共享經濟后，朱嘯虎一年之內第二次向神州發難。

　　且不論文章內容及觀點如何，作為滴滴出行天使投資人，朱嘯虎兩次抹黑所投企業的競爭對手，這在中國投資界算是前無古人的現象，恐怕也會后無來者。我們從兩個維度談一談這位投資人的所作所為。

　　業界恥笑，投資人頻頻抹黑競爭對手

　　先不說朱嘯虎質疑的內容是否準確，業界對于他的行為也是一遍嘩然。

　　投資人為所投企業搖旗吶喊，我們似乎都可以理解。不過，在關鍵時間點出來公開阻擊競爭對手，朱嘯虎應該說開了行業先例。

　　今年4月份，神州專車運營主體神州優車申請登陸新三板，朱嘯虎以投資人身份出面，質疑神州專車是偽共享經濟。先不爭論神州專車是不是偽共享經濟，作為競爭對手的投資者說這樣的話就有失體面。

　　今年10月份，神州專車運營主體宣布融資100億做汽車電商，朱嘯虎又故計重施，跳出來質疑神州專車財務數據及估值。正如業界評價所說，一天到晚黑競爭對手，自信的人應該多花精力把自己的事情搞好。

　　其實，這里面還涉及到職業道德與不正當競爭等問題。在媒體行業，有一條不成文的規定，記者在報道上市公司時不應該是利益相關方，有些嚴肅媒體甚至會在文尾申明，采寫稿件的記者未購買相關公司的股票。

　　神州專車運營主體神州優車是上市企業，如果朱嘯虎不是滴滴的投資人，不管質疑神州專車信息是否準確都無可厚非。問題是，作為滴滴早期投資人一而再，再而三的公開喊話，我們只有質疑他的動機。這一次，朱嘯虎又罔顧事實、夸大其詞，利用輿論阻擊競爭對手。這種行為無疑就是商業毀謗，已經違反了《反不正當競爭法》。

　　回頭看看，滴滴還有多少商業價值

　　朱嘯虎一再質疑滴滴的競爭對手的估值，我們回頭看看滴滴的情況到底怎樣?

　　客觀的說，如果沒有各地陸續出臺的網約車新政，滴滴通過四年時間，毫無疑問是今年來最值得稱贊的明星企業。不過，各地陸續出臺的網約車細則，已經讓滴滴生存維艱。

　　我們以泉州地區為例。這是目前出臺正式細則的12個城市之一，當地的網約車管理細則要求，車輛價格不低于15萬元且不低于當地出租車價格的1.5倍。滴滴出行泉州分公司公布的數據顯示，目前在泉州有8萬司機，近99%車輛為10萬元以下。這意味著，滴滴在泉州99%的車輛均不合格，滴滴在泉州地區全軍覆沒。

　　其他大城市的情況更不容樂觀。上海的網約車細則要求，司機為本地戶口、車輛軸距不低于2700mm。滴滴提供的數據顯示，如果正式細則按照上述要求出臺，41萬司機中只有1萬有本地戶籍，五分之四的車輛不符合軸距要求。可以想象，各地新政對于滴滴幾乎就是毀滅性打擊。

　　按照公開數據估算，滴滴至少90%的司機和車輛不符合各地細則要求。這也意味著，新政之后滴滴的車輛和司機會大幅減少，與之相應的是訂單量一落千丈。公開資料顯示，今年3月19日，滴滴全平臺日單量突破1000萬，估值達到200億美元。如果按此比例估計，基本上滴滴每500萬日單量支撐100億美金的估值。如果訂單大幅下滑，滴滴338億美金的估值還能剩多少呢?

　　另外也想提醒朱嘯虎一句，滴滴陷入困境和競爭對手神州專車無關，主要是對政策判斷失誤。還是想想怎么救自已吧。