經過了20余年的起伏，電動車終于得到舉國的關注。

近日，當國家最高領導人在聚焦“城市病”之時，電動車行業獲得越來越多人的掌聲。的確，在破解“城市病”的痛點，電動車無論從城市交通還是綠色環境，都貢獻良多。這，也讓一直積極倡導“綠色低碳出行”的行業龍頭企業新日電動車收獲到更多的敬意。

草根出身的電動車行業，自誕生以來便一直風風雨雨，而作為行業內當之無愧的領導者，新日電動車一直為行業正名作為己任，北京奧運會、上海世博會、西安世園會…..他們多次在重大影響力的國際活動上為電動車行業搶頭條，爭取更大的發展空間。

作為隨著我國經濟改革、經濟發展而快速發展起來的交通工具，電動自行車以體積小、價格低、使用便利、節約能源等優勢，成為城鄉的主要交通工具之一，也符合當下綠色交通的現代理念。

“然而這么多年電動車行業一直被大家低估，而最近習總書記關于‘城市病’的一些指示，讓人們的目光再次投向了電動車，這讓我們重新以發展的目光審視看待電動車，低碳出行并身體力行也有望會成為當下新的共識與時尚。”新日電動車總裁辦主任、新聞發言人陳開亞對記者表示。

據統計，全國６６７個城市中，約有三分之二的城市交通在“高峰”時段出現擁堵。因交通擁堵導致中國有１５座城市每天損失近１０億元的財富。城市在發展，但是，在鋼筋水泥的城市中，人們發現，空氣越來越渾濁，交通越來越擁堵，生活越來越沉重，“大城市病”像病毒一樣蔓延，侵蝕著人們的幸福。

這引起了國家最高領導人的高度關注。

首先在“城市環境污染”問題方面上，習近平在2015年兩會期間指出：“要像保護眼睛一樣保護生態環境，像對待生命一樣對待生態環境。” 2014年習近平視察北京時，也提出嚴格控車來應對霧霾治理。

相關數據顯示，一輛摩托車和一輛微型汽車1年的能耗量分別是一輛電動車的6.4倍和12.8倍;一輛摩托車和一輛微型汽車的1年總廢氣排放量是1輛電動車5.8倍和11.6倍。而一輛智能電動車5年節省用電547度，200萬輛智能電動車5年則節省10億度電，相當于節約了40萬噸標準煤，同時減少碳排放2.7億千克。

其次在大眾廣泛關注的“交通擁堵方面”上，習近平指出：“著力構建現代化交通網絡系統，把交通一體化作為先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。”媒體解讀稱，將來如能夠形成大容量的公共交通和小容量的個人交通互補，各自在自己的領域來發揮作用的交通格局，擁堵問題將會得到解決。

對此人民網評論員沈曉杰曾發文呼吁，大力推廣電動車以解決交通擁擠問題。他認為，推廣電動車是政府解決公共交通問題“最劃算的買賣”。中國科學院院士何祚庥也表示，如果大量推廣電動自行車，可以減少汽車的行駛，大幅度緩解交通擁堵。

在習書記多次提及“供給側改革”之時，住建部原副部長仇保興在2015年城市發展與規劃大會幕上，為治理城市擁堵提出了良方——電動自行車。他建議推行“城市交通需求側管理”，促進綠色交通發展。

對此，新日陳開亞也對記者表示，“市場經濟已經成為推動中國進步的最基本的力量，其強勁已到莫之能御的地步。如今電動車市場保有量已經超過2億，我相信這個綠色朝陽行業將為中國貢獻更多力量。”