作為一些超跑的汽車(chē)品牌，它們的一些動(dòng)作準(zhǔn)會(huì)引起業(yè)界爭(zhēng)先恐后的關(guān)注。

這不，最近隨著古德伍德速度節(jié)的開(kāi)幕，阿斯頓·馬丁把其旗下的Cygnet推上了熱搜。

阿斯頓·馬丁Cygnet（也就是小天鵝）是其在2010年推出的基于豐田iQ打造的一款微型的雙門(mén)車(chē)。當(dāng)初的它搭載的只是一副1.3升的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的性能水準(zhǔn)和萌寶的形象與阿斯頓·馬丁本身的品牌調(diào)性形成鮮明對(duì)比，因此Cygnet當(dāng)時(shí)引起了相當(dāng)大的關(guān)注度。

然而最近，阿斯頓·馬丁為Cygnet換上了一副4.7升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出從當(dāng)初的標(biāo)準(zhǔn)肉車(chē)的97馬力直接躍升到了430馬力，名副其實(shí)地把“小天鵝”打造成為了“小惡魔”，使其在0-96km/h加速時(shí)間達(dá)到驚人的4.2秒，極速可達(dá)274km/h，而據(jù)悉這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自上一代Vantage S 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)性能大幅躍升的同時(shí)，阿斯頓·馬丁也把這樣一款小車(chē)進(jìn)行了全方位的升級(jí)，以匹配它那強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，其中包括：配備前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，來(lái)自于旗下的V8 Vantage\u00A0S的原廠高性能制動(dòng)系統(tǒng)（前為六活塞/后為四活塞）和原廠19英寸鋁合金輪圈，同時(shí)輪距經(jīng)過(guò)大幅加寬。

理所當(dāng)然的，作為一個(gè)帶有英國(guó)皇家血統(tǒng)的跑車(chē)品牌，在這樣的一輛高性能的小車(chē)上，特有的賽車(chē)綠顏色自然不會(huì)缺席，這樣的涂裝時(shí)刻彰顯著其英國(guó)跑車(chē)的出身。

OK，既然馬力增大了，自然而然傳動(dòng)系統(tǒng)也要經(jīng)過(guò)改造，這輛“小惡魔”已經(jīng)由當(dāng)初的前置前驅(qū)改成了經(jīng)典跑車(chē)的前置后驅(qū)的布局，同時(shí)移植上一代V8 Vantage S的傳動(dòng)零件，以求達(dá)到理想的前后軸比為50:50的平衡完美形態(tài)。

同時(shí)，整車(chē)在內(nèi)飾上也進(jìn)行了減重，運(yùn)用了大量的碳纖維材料以及配備了賽車(chē)專(zhuān)用的方向盤(pán)和RECARO桶椅�？磥�(lái)這樣的一輛“小可愛(ài)”，真的要在路上“吃人”了......

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