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綠色 ——為了和環(huán)境行業(yè)在能源和原材料的使用方面也產(chǎn)生巨大的變化。發(fā)展大城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)生態(tài)和經(jīng)濟的要求加深了鄉(xiāng)村和城市生態(tài)城市給水工程建設面臨的挑戰(zhàn)。 西門子以綠色+理念助力步入未來的可持續(xù)發(fā)展之路。綠色+動力等級+質(zhì)量：建設綠色+，各因素缺一不可且相互影響——實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市電信工程。

尋求還未用過的增長點當下，西門子認為在世界上尋求增長點才是***為重要的。第一是中東和拉丁美洲在未來將出現(xiàn)良好的商業(yè)前景。2007年巴西開始實施高鐵可行性研究，但直到2011年才真正實施競標。這條連接圣保羅，里約和坎皮納斯的510公里鐵路預計耗資178億美元。但出于巴西高鐵招標要求苛刻，中國企業(yè)***終被排除在外。

有關于技術的風險西門子也作出了明確的限制。西門子認為無論如何自己還總歸是處于技術上的領先地位。艾克霍爾特表示：“中國生產(chǎn)廠家使用舊的西門子列車型號與西門子公司自己的新型號在招標中競爭，這是完全興許的。還有我們認為中國人的創(chuàng)新本事尚且還不算是個問題。”。

【近日，西門子公司宣布正式退出家電領域，將自己在家電業(yè)的所有剩余股份轉(zhuǎn)讓給了博世公司。在不少人看來，這家已經(jīng)經(jīng)營逾百年的德國老字號似乎已經(jīng)步入了它的衰頹階段。但凡特別值得注意的是，西門子公司于今年5月份發(fā)布了開展大規(guī)模結(jié)構(gòu)重組的消息，大規(guī)模撤并旗下所屬的子公司。事情大體并不像看起來那么簡單。

中國也準備著手對路軌的高速化技術，開展進一步的設計定制。當下的中國早已不再便是“世界工廠”了。西門子很早就嘗試進入國內(nèi)需求。1988年10月31日，西門子達成在中國建立家研發(fā)設計型企業(yè)的協(xié)議，制造數(shù)字公共電話交換系統(tǒng)(EWSD)。隨后，北京國際交換系統(tǒng)有限公司(BISC)于1990年11月宣告成立，以滿足中國長期普遍增加的公共電話系統(tǒng)的需求。這是西門子首次嘗試以成立合資公司的方式進入內(nèi)地需求。然而。德媒《經(jīng)濟》網(wǎng)站截圖西門子公司進入國內(nèi)市場還沒有到達十年時間。就在這十年間在那時這些希望在中國從事商業(yè)活動的企業(yè)集團必須先讓自己的技術細節(jié)提供給中國，除此另外一直還被要求在中國同本地企業(yè)成立合資公司。對西門子公司來說，亦是如此。這家總部位于慕尼黑的公司不可以不以這種方式為中國這個大國建造高速列車。

經(jīng)濟和生態(tài)方面的需求。我們通過能源優(yōu)化，樓宇自動化和使用節(jié)能設備，幫助減少能源成本，同時上升的舒適度。此外，這還應該通過采用低劑量計算機斷層成像技術實現(xiàn)。多年來，西門子成功將多種創(chuàng)新技術融入其掃描設備，這使其CT設備的輻射劑量遠遠低于另外同類設備。此外，我們還發(fā)行了《低劑量指南》一書，著重介紹了目前西門子的成像設備所具備的能夠降下來輻射劑量和用處。通過優(yōu)化路徑，縮短檢查時間和廣泛采用IT技術。我們的綠色+概念兼顧了保障 設計定制順暢，安全的工作流程，這是上揚經(jīng)濟效益的關鍵。

西門子希望再度利用在中國已經(jīng)成功的策略。無論西門子在世界的哪個地方拿到合同，西門子都能夠建立本地性的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。艾克霍爾特用一個美國的例子來解釋：西門子在薩克拉門托建立一家服務于短程列車的工廠。他說：“我們在那里供應的產(chǎn)品，完全是作為美國內(nèi)生產(chǎn)品而得到承認的。”。