1萬多盞歐司朗LED燈將廣州國際金融 裝點得璀璨奪目。智能水資源管理潔凈的水有關于公共衛生和人民生活質量而言至關重要。對于水處理技術的管理及水資源供應，向各鄉村和大都會城區提出了挑戰。唯有通過污水的處理和循環利用以及飲用水的凈化，才能實現郊區凈水資源的穩當供應。鄉鎮正面臨著能源成本一直上揚，環境標準日益嚴格以及在一些城區水資源匱乏等嚴峻挑戰。

德國媒體《經濟》9月23日刊發評章，主要討論了西門子在高鐵領域中的戰略謀劃。在作者看來，西門子雖然在與中國高鐵的合作中讓中國本地的高鐵生產商成長了起來，但老實說卻是以退為進的深遠謀劃。回想西門子之前戰略性的重組以及近日在家電業的退出，或許西門子也在下一盤極大的棋？文章原標題《中國北車公司的高速列車——西門子正在中國以隱秘交易獲利》，作者 克里斯蒂安·施萊西格，觀察者網 李晽 編譯】。

節能照明系統照明占樓宇能耗的二分五分之三左右。創新歐司朗照明系統可以相互兼容，不單節約了能源和資金，除此另外但是效地保護了環境。LED燈是照明家族的新星。1萬多盞歐司朗LED燈將廣州國際金融中部（廣州西塔）裝點得璀璨奪目。歐司朗LED節能燈的使用壽命是普通白熾燈的超多倍，除此以外可減少80%的能耗。

【近日，西門子公司宣布正式退出家電領域，將自己在家電業的所有剩余股份轉讓給了博世公司。在不少人看來，這家已經經營逾百年的德國老字號似乎已經步入了它的衰頹階段。然而非常值得注意的是，西門子公司于今年5月份發布了實施大規模結構重組的消息，大規模撤并旗下所屬的子公司。事情大致并不像看起來那么簡單。

中國同唐山機車廠（隸屬于中國北車）與西門子公司簽訂了60列時速300公里動車組采購合同。此中3列在德國西門子公司設 產，其他57列在唐山機車車輛廠設 產。300公里高速鐵路動車組每列車編組8輛，構造速度350公里/小時，運營速度300公里/小時。西門子與這家中國伙伴在高速鐵路項目上進行過合作，可如今中國在高鐵技術上卻已經遙遙領先。這項聽起來糟糕的生意，卻***終破繭而出。2005年底變成了西門子具備著戰略意義的大手筆。

關于技術的風險西門子也作出了明確的限制。西門子認為無論如何自己還總歸是處于技術上的領先地位。艾克霍爾特表示：“中國生產廠家使用舊的西門子列車型號與西門子公司自己的新型號在招標中競爭，這是完全興許的。但是我們認為中國人的創新本事尚且還不算是個問題。”。

但是西門子進入國內需求的努力也并非一無所獲。盡管法國的列車生產廠家阿爾斯通擔心技術，從而推遲了進入內地需求的進程，不過西門子公司卻還依靠著在中國***初的那一些老本謀取利潤。就北車研發生產的列車而言，完全是基于西門子的費拉羅高速列車（Velaro），基于這一車型，德國也建設了自己的高速列車ICE。西門子公司明顯在為中企提供重要零件。西門子并非是靠邊站了，而是把自己的根扎得更深。