\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0從去年開始一直到今年的前兩個(gè)月，汽車后市場(chǎng)可以說(shuō)成為了整個(gè)O2O市場(chǎng)最受追捧的一個(gè)領(lǐng)域，投資人、創(chuàng)業(yè)者、媒體人……瘋狂吹捧汽車后市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)萬(wàn)億的巨大市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年全年資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了150多件與汽車行業(yè)相關(guān)的投資事件，其中汽車后市場(chǎng)方面的投資是2013年的10倍，達(dá)到了67次之多。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0可是當(dāng)大量的O2O倒下時(shí)，他們便又開始鼓吹O2O都是偽命題，更有甚者，想要一棍子把汽車O2O打死。劉曠隱隱約約有一種感覺(jué)：當(dāng)風(fēng)向北邊吹的時(shí)候，這幫人就跟著風(fēng)向北面鼓吹；而當(dāng)風(fēng)向南面刮的時(shí)候，這幫人又跟著風(fēng)向南邊造勢(shì)，各位，墻頭草是不是就是這樣的呢？
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0上門保養(yǎng)為何不被看好？
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0近日，趕集易洗車、e洗車、功夫洗車等上門洗車平臺(tái)相繼關(guān)閉上門業(yè)務(wù)，隨后養(yǎng)車類O2O也難逃資本寒冬，曾覆蓋22個(gè)城市的博湃養(yǎng)車悄然暫停了5個(gè)市場(chǎng)的服務(wù)，這又引發(fā)了人們對(duì)整個(gè)汽車O2O后市場(chǎng)的恐慌。于是眾多人士又開始唱衰上門保養(yǎng)，認(rèn)為上門保養(yǎng)將會(huì)迎來(lái)繼上門洗車之后的新一輪倒閉潮。那么，上門保養(yǎng)為什么不被看好？其實(shí)無(wú)非就是因?yàn)橐韵聨讉�(gè)原因。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A01、對(duì)于上門服務(wù)來(lái)說(shuō)，第一大要素就要求要消費(fèi)頻次高�？缮祥T保養(yǎng)卻是一個(gè)頻次較低的的O2O服務(wù)，幾乎所有的汽車用戶都是5-6個(gè)月才會(huì)做一次保養(yǎng)服務(wù)。如此一來(lái)，上門保養(yǎng)如何形成規(guī)模效應(yīng)？如何來(lái)培養(yǎng)用戶的忠誠(chéng)度？
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A02、上門保養(yǎng)不同于上門推拿、上門美甲等服務(wù)，必須要有相應(yīng)的大型機(jī)械設(shè)備，但是目前的上門保養(yǎng)卻只能提供一些簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)設(shè)備，也就是說(shuō)上門保養(yǎng)只能做一些比較簡(jiǎn)單的保養(yǎng)，一旦有點(diǎn)小維修啥的，就只能去實(shí)體店了。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A03、對(duì)于上門保養(yǎng)，很多車主第一反應(yīng)就是是否安全、是否放心的問(wèn)題，除去了4s店支撐的后盾，不免讓大眾對(duì)保養(yǎng)技術(shù)的支持產(chǎn)生些許疑慮，不信任是上門保養(yǎng)最大的障礙。很多上門保養(yǎng)平臺(tái)沒(méi)有門店背書、同時(shí)又缺乏品牌知名度，要想獲取車主的信任相當(dāng)難。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0失敗案例解析
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0一、博湃養(yǎng)車為何突然暫停5城市服務(wù)？
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0據(jù)北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在博湃養(yǎng)車的官方網(wǎng)站上，選擇中山、珠海、寧波、無(wú)錫和東莞5個(gè)市后，無(wú)論挑選哪款車型，均被告知“信息有誤，請(qǐng)刷新頁(yè)面重試”。就在幾個(gè)月以前，博湃養(yǎng)車還自詡在上門養(yǎng)車領(lǐng)域市場(chǎng)份額第一，可是沒(méi)過(guò)過(guò)久卻悄然暫停了5個(gè)城市的服務(wù)，而其他的少數(shù)城市則下線了部分較低價(jià)格的業(yè)務(wù)項(xiàng)目。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0從博湃養(yǎng)車暫時(shí)取消部分城市保養(yǎng)服務(wù)的動(dòng)作來(lái)看，可以看出博湃養(yǎng)車正在面臨一定的資金壓力。在資本市場(chǎng)的寒潮下，博湃養(yǎng)車縮減城市開支，并大幅減少補(bǔ)貼。那么，究竟是什么原因?qū)е虏┡瑞B(yǎng)車會(huì)出現(xiàn)今天這樣的局面？
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0其一，這跟博湃養(yǎng)車的一味依賴燒錢補(bǔ)貼砸市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)方式是分不開的，博湃養(yǎng)車在接連拿到了幾輪融資之后，甚至推出了1元或者免費(fèi)的“45項(xiàng)車輛監(jiān)測(cè)”活動(dòng)。不可否認(rèn)，這種燒錢的方式確實(shí)讓博湃養(yǎng)車活得了一定的市場(chǎng)份額，但是燒錢過(guò)后呢？又能給消費(fèi)者留下什么？最后只是讓自身陷入了一個(gè)燒錢補(bǔ)貼來(lái)維持活躍度的惡性循環(huán)。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0其二，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，博湃養(yǎng)車除了要面對(duì)各種上門保養(yǎng)O2O平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還要面臨來(lái)自洗車平臺(tái)、e代駕、滴滴出行、汽車電商等各類汽車相關(guān)類平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。E代駕甚至推出獨(dú)立品牌e車管家，滴滴則以“上門試駕”為切入口。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0其三，劉曠認(rèn)為博湃養(yǎng)車的一個(gè)不聰明之舉在于和4S店戰(zhàn)到了對(duì)立面，其意圖是想要取代所有的4S店。劉曠認(rèn)為上門保養(yǎng)不能脫離4S店，而是要與4S店形成一種良好的互補(bǔ)。只有和4S店找到一個(gè)利益共同點(diǎn)，同時(shí)也能夠幫助傳統(tǒng)線下的4S店更好地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，上門保養(yǎng)才有可能實(shí)現(xiàn)成功。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0上門保養(yǎng)究竟有沒(méi)有市場(chǎng)？
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0在討論上門保養(yǎng)究竟有沒(méi)有市場(chǎng)的這個(gè)問(wèn)題，我們還是先來(lái)看看汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)前景。據(jù)了解，美國(guó)《新聞周刊》以及英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》曾經(jīng)對(duì)世界排名前10位的汽車公司10年的利潤(rùn)情況進(jìn)行分析。分析表明，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化汽車市場(chǎng)，汽車的整車銷售利潤(rùn)大約占整個(gè)汽車行業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件銷售占20%，而汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)則占到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的60%。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0而目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)份額：配件占37%、制造商占43%、零售占8%、服務(wù)占12%。也就是說(shuō)，未來(lái)中國(guó)的汽車后市場(chǎng)具有非常大的增長(zhǎng)空間。2015年，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元，成為全球第一大汽車后市場(chǎng)，而保養(yǎng)服務(wù)又占據(jù)了整個(gè)汽車后市場(chǎng)最大的份額，其前景自然不用多說(shuō)。既然保養(yǎng)具有如此大的市場(chǎng)，那么上門保養(yǎng)究竟有沒(méi)有市場(chǎng)呢？
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0在中國(guó)的傳統(tǒng)養(yǎng)車領(lǐng)域一直流行著這樣一句話：“買得起車，卻養(yǎng)不起車。”4S店養(yǎng)車的話價(jià)格普遍偏貴又不透明，而且排隊(duì)時(shí)間普遍較長(zhǎng)，有的4S店甚至路途要相當(dāng)遙遠(yuǎn)�？墒堑铰愤叺晷蘩淼脑�，假冒偽劣的零配件又遍地橫行，花了錢又不放心，技術(shù)也沒(méi)有保障，收費(fèi)更是沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，過(guò)去的傳統(tǒng)汽車保養(yǎng)市場(chǎng)領(lǐng)域，實(shí)際上存在非常大的痛點(diǎn)。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0與傳統(tǒng)保養(yǎng)的方式相比，上門保養(yǎng)能夠提前預(yù)約，大幅節(jié)省車主的時(shí)間，同時(shí)車輛保養(yǎng)的配件價(jià)格、服務(wù)價(jià)格等均能夠?qū)崿F(xiàn)透明化，這有效解決了傳統(tǒng)4S店保養(yǎng)價(jià)格不透明，需要排隊(duì)等候的時(shí)間問(wèn)題等。很明顯，上門保養(yǎng)在某種程度上能夠解決部分傳統(tǒng)汽車保養(yǎng)市場(chǎng)存在的痛點(diǎn)，并出現(xiàn)了一些不錯(cuò)的模式。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0一、依托4S店做品牌背書的怡駕
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0怡駕是一家依托4S店做背書的上門保養(yǎng)平臺(tái)，通過(guò)基于平臺(tái)自身在武漢的二十多家線下門店作為基礎(chǔ)，怡駕積累了很多客戶資源。而在其他城市，則通過(guò)與其他4S店達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)從合作4S店那里獲取一份流失客戶名單，然后會(huì)在流失客戶比較集中的小區(qū)做地推，對(duì)于保養(yǎng)需求比較簡(jiǎn)單的客戶，怡駕會(huì)直接做好上門保養(yǎng)，但是對(duì)于一些保養(yǎng)需求相當(dāng)高以及需要維修的客戶，怡駕會(huì)將流失的客戶拉回4S店。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0怡駕這種模式有幾個(gè)成功的地方值得其他平臺(tái)借鑒，第一個(gè)是依托4S店作為品牌背書。正如上文所描述的那樣，很多人對(duì)于上門保養(yǎng)并不是特別信任，技術(shù)的不信任、服務(wù)的不信任等，但是有了4S店作為品牌背書之后，客戶對(duì)于怡駕上門保養(yǎng)的接受度就會(huì)比較高，同時(shí)也能對(duì)怡駕形成良好的品牌認(rèn)知。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0第二個(gè)，與4S店達(dá)成戰(zhàn)略合作，怡駕既能夠針對(duì)一些簡(jiǎn)單保養(yǎng)做上門服務(wù)，同時(shí)也能針對(duì)一些上門保養(yǎng)解決不了的問(wèn)題，將這些脫保用戶導(dǎo)流到4S店，4S店也愿意與其合作。上門與到店形成有效結(jié)合，上門能夠解決一些不愿意排隊(duì)等候的用戶，而到店則能夠解決一些上門保養(yǎng)無(wú)法解決的問(wèn)題。此外，據(jù)悉怡駕正在秘密布署社區(qū)門店，并將在不久后亮相，這將有助于上門與到店的有效結(jié)合。